- Юрію Дмитровичу, Службу автомобільних доріг у Рівненській області Ви очолили чотири роки тому. Одначе, наскільки мені відомо, ця галузь для Вас далеко не нова. Зрештою, як Ви потрапили до нашого краю?
- У цій галузі працюю вже тридцять п’ять років. Розпочинав із майстра. Дев’ятнадцять років місцем моєї роботи було Тернопілля, потім працював у столиці на керівній посаді. І ось уже чотири роки – на Рівненщині.
Чому саме на Рівненщині? Потрібно було у той період готувати автомобільні дороги області до Євро-2012. А через цей край пролягають досить важливі автомагістралі міжнародного значення, зокрема, Київ-Чоп, Київ-Ковель, інші. Тож керівництво Державного агентства автомобільних доріг України, зважаючи на мій професійний досвід, доручило мені очолити відповідну посаду, призначивши начальником Служби автомобільних доріг у Рівненській області. На важливу справу державної ваги були виділені кошти з державного та місцевого бюджетів і поставлено завдання не тільки прокласти сучасні автомагістралі, які б підвищили безпеку руху, а й також збільшити пасажиропотік.
Одночасно з проведенням робіт із реконструкції доріг повинні функціонувати більш сучасні об’єкти придорожнього сервісу – автозаправні станції, готелі, заклади харчування, інші об’єкти інфраструктури. Це, в свою чергу, створило нові робочі місця.
- І цього вдалося досягти?
- Як на мене, в основному вдалося. Окрім того, що проектом на реконструкцію автодоріг передбачені та влаштовані об’єкти дорожнього сервісу для учасників дорожнього руху, ми забезпечили впровадження найсучасніших технологій з влаштування покриття проїзної частини, зокрема з використанням так званого щебенево-мастичного асфальтобетону, технічних засобів організації дорожнього руху. Влаштовані різнорівневі розв’язки на двох аварійно-небезпечних перехрестях.
- Ви сказали, що вдалося в основному досягти поставленої мети. Чи означає це, що чогось не було досягнуто?
- У нашій цілодобовій роботі були й залишаються, звичайно, проблеми, викликані різними причинами. Служба на основі проведення тендерів укладає угоди на виконання робіт як із державними, так і з приватними підрядними організаціями. Ті поставлені завдання виконують, а ось розрахуватися з ними вчасно ми, буває, не маємо можливості, оскільки держфінансування не завжди є своєчасним.
- Люди від того розчаровуються у професії?
- Не без того. І мені таких жаль. Особливо в передзимовий період, коли, як кажуть, набивши гулю на труднощах торішньої зими, ми зробили належні висновки. На сьогодні майже стовідсотково забезпечені піском, наполовину – сіллю, закуповуємо паливно-мастильні матеріали. Власне, парацівників, які шанують свою професію, працюють на совість і вірять у краще, в нашому колективі – більшість. Моє завдання як керівника Служби – не тільки критикувати підлеглих за недоліки, а й допомогати їм. Адже їхня праця потрібна в будь-яку пору дня і року, аби забезпечувати безпечний рух транспорту, попри брак нової власної техніки, інші проблеми.
- Юрію Дмитровичу, яка протяжність автомобільних доріг Рівненщини, що обслуговує Ваша Служба?
- Під нашою опікою 5 тисяч 141 кілометр автомобільних доріг загального користування, з яких – 2 тисячі 5 кілометрів – державного значення і 3 тисячі 136 кілометрів – місцевого. Якщо порівняти з минулим роком, то доріг державного значення значно додалося. Їх було 606 кілометрів.
Найбільше навантаження припадає на автомагістралі Київ - Чоп та Київ – Ковель – Ягодин. Орієнтовно щодоби, наприклад, автодорогою Київ–Чоп проходить від 13 до 14 тисяч автомобілів. Відтак дороги руйнуються, насамперед через рух великовагових транспортних засобів. Із метою збереження автомобільних доріг ми залучаємо габаритно-вагові комплекси. Таких комплексів у нас працює два. Один – на трасі Київ-Чоп (базується в селі Опарипси Радивилівського району), а інший – з боку Житомира. Не для похвальби скажу, що нині Рівненська область посідає в Україні третє місце по роботі з порушниками перевезення понаднормових вантажів. Завдяки цьому в місцевий бюджет цьогоріч надійшло чверть мільйона гривень.
У цьому році маємо ввести в експлуатацію дорогу до села Познань Рокитнівського району, де мешкає понад півтори сотні багатодітних сімей. Уже на стадії завершення під’їзна дорога. Раніше тут була бруківка. Тепер за короткий термін з’явиться дорога з асфальтно-бетонним покриттям. Нещодавно під час візиту Президента України на Волинь нашу роботу особисто проінспектував голова Укравтодору Євген Прусенко і залишився задоволений побаченим. Виконано роботи з влаштування поверхневої обробки покриття доріг загальною протяжністю майже 6 кілометрів. З початку року із виявлених руйнувань автошляхів області площею 69 тисяч квадратних метрів оновлено 160 тисяч. До речі, минулої непростої зими Рівненська область єдина забезпечила безперервний проїзд транспорту своїми магістралями.
- У цьому та іншому заслуга, напевно, конкретних підрозділів та їхніх керівників?
- Безперечно. Хотів би в переддень професійного свята відзначити роботу заступника директора дочірнього підприємства «Рівненський облавтодор» Олександра Гончарука, начальника відділу з ремонтів та експлуатаційного утримання доріг Миколу Козачка. Чимало зусиль докладають для забезпечення належного обслуговування автодоріг краю начальник філії «Рівненська ДЕД» Андрій Шинкарук, «Колоденська ДЕД» Володимир Квачук, «Радивилівський РАД» Ярослав Літовинський, «Рівненський РАД» Володимир Осецький та інші керівники філій, які варті хорошого, гарного слова. Нині триває підготовка до зимового періоду. Техніка філій практично відремонтована, заготовляємо інертні матеріали. Словом, живемо конкретними справами і завданнями, пам’ятаючи, що дороги – це артерії людського благополуччя, статку всієї держави.
Користуючись нагодою, хочу привітати усіх дорожників Рівненщини, а заодно й автомобілістів, з професійним святом, подякувати їм за витримку і розуміння, віру в краще. Тільки справжні патріоти галузі здатні долати труднощі. Такі у нас не перевелися. І це вселяє надію на здобутки і людську вдячність.
• Спілкувався Юрій Береза
