День залізничника, враховуючи значення залізничного сполучення для розвитку державної економіки й промисловості, був відомий ще з дореволюційних часів. Особливу увагу вшануванню цього професійного свята приділяли і в радянські часи, оскільки залізниця безпосередньо впливала на стан економіки держави. Не втрачає своєї ваги залізниця і на сучасному етапі, адже недаремно її і по цей день називають «барометром економіки».
Залізничники нашого краю надзвичайно працьовиті. Наприклад, лише на Клесів припадає третина вантажів, які перевозять Львівською залізницею. Відтак, завдяки Клесівській, Сарненській та іншим станціям області, Рівненська дирекція залізничних перевезень Львівської залізниці стратегічно важлива для України. Залізничними коліями краю щодня перевозяться десятки тисяч тонн різних вантажів. Що тільки не побачиш у вагонах – і зерно, і деревина, і добрива, і нафтопродукти. Словом, як кажуть у народі, від голки й до слона. А скільки людей щоденно послуговується залізничним транспортом, навіть не перерахуєш. Хтось на роботу їде, хтось – на навчання, комусь треба у відрядження, комусь – у відпустку, і всі прямують на вокзал.
До речі, вокзали, за словами очільника Рівненської дирекції залізничних перевезень Миколи Голіка, активно реконструюються. Зокрема завершилась повна реконструкція залізничного вокзалу в Луцьку, який тепер набув європейського вигляду. Таке оновлення обійшлося майже у 21 мільйон гривень, з яких 16 мільйонів – гроші Укр-залізниці, решта – з міського бюджету. Вже давно розпочата реконструкція того ж таки клесівського вокзалу. Порівняно нові вокзали – у Здолбунові, Дубровиці, Малинську. Окрім цього, планується привести до ладу й прилеглу до станцій територію. Працюють нині і над модернізацією та облаштуванням залізничних приміщень у Костополі, Томашгороді, які віднині обігріватимуться завдяки електроопаленню, а не газу. Перевести на «електричне тепло» планують якомога більше вокзалів, адже «газове питання» ще лишається невирішеним, і як показує практика, доцільніше використовувати електричну енергію.
– А щоб не лише пасажири, а й наші працівники щоразу почували себе комфортніше, ми щоденно намагаємось покращити умови праці і перебування на всіх залізничних станціях, котрі підпорядковуються нашій дирекції, – каже Микола Голік. Ми постійно стежимо за ситуацією на станціях, завжди намагаємось запровадити щось нове та корисне, активно співпрацюємо зі залізничниками Польщі та Білорусі. Зустріч працівників залізниць України та Польщі, наприклад, відбувається один раз на рік, в той час як дирекції зустрічаються раз на квартал. Ділимося своїм досвідом та переймаємо його на зустрічах зі ще одним сусідом – Білоруссю.
Як зазначив Микола Голік, від таких зустрічей виграють завжди обидві сторони.
Залізничник – надзвичайно важлива та відповідальна професія. Мабуть, тому дітлахи, котрі, як уже всі звикли, замріюються бути пожежниками чи міліціонерами, частенько хочуть бути й залізничниками. Про це свідчать і дитячі залізниці, де виховують юних фахівців цієї справи. До речі, Рівненська дитяча залізниця готує гідну зміну дорослим фахівцям. Про це говорять результати останнього Всеукраїнського зльоту юних залізничників, який цьогоріч зібрав вихованців Дніпропетровської, Київської, Львівської, Луцької, Рівненської, Донецької, Південної та Запорізької дитячих залізниць, що змагалися за звання кращої у своїй професії. І в теоретичних випробуваннях, і під час практичних змагань юні залізничники Рівненщини продемонстрували глибокі знання, а тому й потрапили в число призерів змагань. Тож залізничники краю можуть сміливо передавати професійний штурвал юніорам. А щодо старшого покоління, то цьогоріч відзначали двадцяту річницю створення асоціації ветеранів залізничного транспорту. Як зазначив Микола Голік, асоціація завжди піклується про своїх працівників, всіляко намагається допомогти у вирішенні питань чи проблем, які турбують ветеранів.
Рівненські залізничники – це не тільки професіонали високої проби, а й … футболісти, і до того ж неабиякі. У цьому році вони брали участь у щорічному міжнародному турнірі з мініфутболу, присвяченому пам’яті колишнього міністра транспорту та зв’язку Героя України Георгія Кірпи. Серед 32 команд були представники залізничних підприємств і підрозділів Львівської, Південно-Західної та Одеської залізниць. На турнір були запрошені команди зі Словаччини та Угорщини, команди обласної та місцевих рад Закарпаття. А от перемогу здобула команда Рівненської дирекції залізничних перевезень. Саме вони й можуть похвалитися тим, що є найспритнішими.
– Крім того, – каже пан Голік, – ми можемо пишатися тим, що у Рівненській області функціонує найдовша у Європі діюча вузькоколійна залізниця «Антонівка – Зарічне» довжиною 106 кілометрів. Специфічна вона тим, що ширина колії у неї майже вдвічі вужча за стандартну і схожа більше на трамвайну. Через це, мабуть, і охрестили поїзд «поліським трамваєм». «Антонівка – Зарічне» – це одна з трьох функціонуючих в Україні вузькоколійних залізниць, якою перевозять пасажирів.
– Хоч вузькоколійка і є збитковою, – зазначає Микола Голік, – проте сьогодні цього транспорту потребує значна частина жителів північних районів нашої області.
Для місцевих жителів вузькоколійка аж ніяк не «екзотика» чи «розкіш», це лише – засіб пересування. І справді, якби не «поїздок», то людям і до сусіднього села не можна було б доїхати, не кажучи вже про «подорожі» з більшим кілометражем, адже проїхати місцевими лісами й болотами якщо й можливо, то дуже складно. На те, щоб помилуватися з вікна «кукушки» живописними поліськими краєвидами від Антонівки й до Зарічного, пасажир має чотири години. Середня швидкість поїзда – 30 км. на год. Максимальна – 40 км. Коштує квиток за маршрутом Зарічне - Антонівка майже 8 грн.
Щодо квитків, то нині запроваджується низка реформ та інновацій. Наприклад, планується ввести безконтактні квитки, завдяки яким пасажирам не треба буде звертатися у касу, щоб отримати квиток. Натомість, попередньо замовивши його в Інтернеті, пасажир зможе скопіювати проїзний документ, наприклад, на телефон, і показати копію провіднику. Крім того, планується ввести нові нормативи повернення коштів за невикористані квитки. Відтак при поверненні квитка за менш ніж три години до відправлення потяга планується повертати половину його вартості, а після відправлення потяга – тільки 10 відсотків. На думку залізничників, такі нововведення значно спростять процес придбання квитків, поліпшать їх розподіл та стануть ще одним способом боротьби зі спекулянтами.
До речі, за попередніми прогнозами, квитки подешевшають. Однак встановлення ціни на квиток – не прерогатива дирекції залізниці, оскільки ціни регулює Міністерство транспорту та зв’язку України. А дирекція спільно з органами місцевої виконавчої влади встановлює ціни лише на приміські перевезення. Проте, як повідомив Микола Голік, навряд чи варто очікувати нижчої ціни на проїзд у приміських поїздах. Вони (приміські перевезення) наразі є збитковими, адже зі 100 гривень, затрачених на перевезення, повертається лише 25-30. Тому залізничники, через нерентабельність, вже були вимушені відмовитись від деяких маршрутів.
Роботи для залізничників краю завжди вистачає, адже вони щодня працюють над покращенням умов для тих, хто користується цим транспортом.
• Підготував Анатолій Андрієвський
На фото: Кубок турніру з мініфутболу - особлива гордість Миколи Голіка, керівника Рівненської дирекції залізничних перевезень
Із нагоди професійного свята, передусім хочу привітати всіх залізничників краю. Висловлюю щиру подяку трудівникам сталевих магістралей, які щоденною працею примножують трудову славу залізничників усієї України. І сьогодні роблять все заради збереження і подальшої розбудови транспортного конвеєра, стабілізації у справі перевезення пасажирів і господарських вантажів, економічного піднесення у розбудові галузі на всіх етапах її розвитку. Залізничники завжди відзначаються професійною майстерністю, самовідданістю, сумлінною працею, почуттям високого громадянського обов’язку. У колективах підприємств залізничного транспорту виросло і зараз працює багато справжніх майстрів своєї справи, які у свята й будні, вдень і вночі забезпечують чітке функціонування залізничних артерій. Шановні колеги, у день професійного свята бажаю всім вам прихильної долі, вагомих здобутків, міцного здоров’я, миру та злагоди в родинах, невичерпної енергії та професійної удачі.
Також дякую усім користувачам залізниці за те, що вони обирають саме наш вид транспорту, не залишаються осторонь і вносять свої корисні пропозиції у покращення сервісу обслуговування. Ми ж, у свою чергу, будемо радувати своїх пасажирів новими послугами та поїздами.
З повагою Микола Голік, в. о. начальника ВП «Рівненська дирекція залізничних перевезень»
