З 1 жовтня 2021-го року на Рівненщині перевантажені фури на дорогах фіксують автоматично за допомогою WiM-комплексів. На Рівненщині функціонують поки два таких комплекси, третій ще будують, – розповів в.о. заступника Поліського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки Ярослав Прокопчук.
З 1 жовтня за порушення габаритних та вагових обмежень ввели нові штрафи. Їхня сума сягає тепер від 8,5 до 51 тисячі гривень повідомили Рівне.Суспільне.
Де знаходяться WiM-комплекси
Станом на перше жовтня на Рівненщині є два побудованих WiM-комплекси із трьох запланованих. Йдеться про WiM біля Сарн – на дорогах Городище – Рівне – Старокостянтинів та Київ – Ковель – Ягодин. До першого жовтня вони працювали у тестовому режимі.
.jpg)
Третій комплекс поблизу Острога, за словами Ярослава Прокопчука ще будується. Раніше Суспільне повідомляло, що його планували завершити до кінця вересня 2021-го.
Що показав тестовий режим роботи WiM-комплексів
У порівнянні з попередніми роками цьогоріч ситуація з дотриманням габаритних та вагових обмежень покращилась, – зазначає в.о. заступника Поліського міжрегіонального управління Укртрансбезпеки.
"У 2019-2020 роках, коли запустили цю систему в тестовому режимі, було близько 30% перевантажених транспортних засобів від загального вантажопотоку. На сьогодні показник виявлених перевантажень становить 5%", – уточнив Ярослав Прокопчук.
Плюси у роботі WIM-комплексів полягають у відсутності людського фактору, – додає посадовець:
"Інформація напряму відправляється в Центр обробки даних в Києві. Там виносять постанову та відправляють "листи щастя".
Втім, є і мінуси, які полягають у точності вимірювань. За словами Ярослава Прокопчука, після відповідної перевірки комплексів Службою метрології, на ваги дали 5% похибки обладнання.
"Наша служба також пішла назустріч перевізникам, щоб не штрафувати перевізників, які намагаються працювати в правовому полі і возити в нормі. Додали ще 5%. Відтак ця похибка становить 10%. До 44 тонн по загальній масі і перенавантаженням на осі штрафи не будуть приходити", – уточнює Ярослав Прокопчук.
Що кажуть у Службі автодоріг
"У дороги є три основних вороги – відсутність фінансування, погодні умови та перенавантажений транспорт. Наші підрядники мають гіркий досвід, коли внаслідок руху перенавантажених ваговозів вже починали утворюватись колії. І тоді усунення цих недоліків на дорогах, які ще не були введені в експлуатацію, виливалося в кругленьку суму підрядникам", – каже речник Служби автомобільних доріг області Дмитро Леонтіюк.
Певні запаси міцності в конструкції як доріг, так і споруд, за словами речника, проєктанти закладають ще на початку.
"Якби всі водії дотримувались габаритних обмежень, то асфальтне покриття мало б служити щонайменше 5-10 років. На жаль, перевізники подекуди кілька тисяч гривень свого особистого заробітку протиставляють мільйонним збиткам держави", – додає Дмитро Леонтіюк.
Чи будуть ще WiM-комплекси на Рівненщині
Подібні комплекси на Рівненщині планують будувати і надалі, – розповів Суспільному перший заступник голови Рівненської ОДА Сергій Подолін.
"Держава виділяє великий ресурс на будівництво доріг. Ми за два роки побудували більше, ніж за останні п'ять-шість. І головне завдання тепер – зберегти дороги. Без WiM-комплексів це зробити неможливо. Є частина перевізників, які цього не розуміють", – додав посадовець.
