Генеральний директор Укрзалізниці Михайло Костюк приїхав на відкриття нового цеху не випадково, адже саме з його легкої руки Клесівське кар’єроуправління рік тому знову запрацювало і відкрило сучасне виробництво з обробки граніту.
- Пам’ятаю, як уперше побував на заводі в 1996 році, - пригадує Михайло Дмитрович. – І мені показали як робітники бучардою вручну вибивали каміння відповідного розміру. Тоді навіть уявити не міг, що на зміну важкій праці прийде механізоване виробництво. Якось під час поїздки у Корею був приємно вражений центральною частиною Сеула, яка викладена гранітними плитами. І дорога, і тротуари, і підходи до будинків. Усе виглядає досить гарно, тому що камінь надзвичайно цікавий, спочатку видається сірим, але в дійсності має гарну кольорову гаму, крім того довго служить. Пізніше подумав, що, маючи в руках такий безцінний матеріал як граніт, гріх цього не робити на українських вокзалах. І поставив завдання про будівництво на Рівненщині нового цеху. Сучасна технологія обробки каменю вже на першому етапі дозволяє щомісяця виготовляти одну тисячу квадратних метрів бруківки і шліфованої плитки. Це особливо актуально в період підготовки до Євро-2012, адже продукція буде використовуватися переважно для реконструкції приміщень вокзалів, привокзальних площ, пасажирських платформ. Частина її буде експортуватися за кордон.
Спорудження нового цеху та його оснащення сучасним обладнанням обійшлося Укрзалізниці в чотири мільйона гривень. Тут створено 14 робочих місць. Загалом же, за словами Михайла Костюка, на суміжному виробництві і другій черзі заводу, яку планують відкрити вже в наступному році, зможуть працевлаштуватися ще півсотні місцевих жителів. Усі виробничі процеси, починаючи від подачі каменю з кар’єру і закінчуючи завантаженням продукції у вагони, будуть автоматизовані і керуватимуться в комп’ютерному режимі.
На моє запитання чи планує Укрзалізниця інвестувати розвиток інфраструктури території, на якій розташований гранкар’єр, зокрема будівництво для села Пугач давноочікуваного водогону, Михайло Дмитрович відповів:
- Ви знаєте, із задоволенням допомагали б усім, але ми мусимо, в першу чергу, забезпечити ті головні пріоритети, що стоять перед галуззю. А це – надійні вантажні перевезення, для яких потрібен вантажний парк: 50 тисяч вантажних вагонів. Із цією метою Уряд затвердив трирічну програму «Український вантажний вагон», на впровадження якої буде використано 28 мільярдів гривень. Тому ми мобілізуємо усі власні та інвестиційні ресурси для того, щоб її виконати. Другий важливий блок – це корінна зміна пасажирських перевезень, запровадження міжрегіональних швидкісних поїздів. Не секрет, що з таким рухомим складом, який нині маємо, і з такою технологією перевезень українська залізниця знаходиться у вчорашньому дні. Програма схвалена і Урядом, і Президентом, тому незабаром вітчизняні машинобудівники виготовлятимуть поїзди з підвищеною комфортабельністю. Вони будуть курсувати між великими містами і виключно вдень. Третє, теж важливе питання, - забезпечення безпеки пасажирів, які користуються послугами залізниці, і пересічного населення. Ви ж бачили по телебаченню, як у жовтні за один тиждень стільки біди сталося на переїздах через недисциплінованих водіїв. І хоча залізничники постійно дбають про те, щоб пристрої працювали чітко і справно, Уряд поставив завдання провести модернізацію механічних засобів, що встановлені на переїздах, щоб у хвилини руху поїзда заблокувати проїзд автотранспорту. На виконання цих заходів теж заплановано скеровувати серйозні інвестиції.
А про те, як вирішуватиметься багаторічна проблема питної води в селі Пугач сповістив голова облдержадміністрації Василь Берташ, який також узяв участь у відкритті нового цеху з виготовлення бруківки:
- Дійсно, унаслідок багатьох причин проблема водопостачання села Пугач багато років не вирішувалася. Але цього року на будівництво водогону обласна державна адміністрація виділила з обласного бюджету один мільйон гривень, ще 600 тисяч надійшло з районного бюджету. Маю надію, що до кінця грудня програма забезпечення мешканців питною водою буде виконана.
Тетяна Ісаєва
